■駕籠（かご）
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■人力車
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昭和初年嵐山電鉄開通によって姿を消すまで
「人力車」が人々の足になっていた。帳場も
その時まで仁和寺山門前にあり、北野まで徒
歩で行く村の人たちに「二十銭まけるでえ」
と声をかけることもあったそうだ。
はじめは鉄の車輪で、でこぼこ道を走るのは
乗る者も苦労していたが、大正時代(1913)か
ら、ゴム車輪、末期には空気入りのタイヤに
変わり乗り心地はよくなった。
それでも、北野まで出れば市電が走っている
こともあり、よほどのことがない限り人力車
には乗らなかったという。 |
■自転車
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明治２１年(1888)に京都市内を走りはじめた
自転車は、後期になって舶来品を乗りまわす
和服姿の男性が、宇多野にもお目見えした。
その後数年経て、一般化しはじめると若者た
ちの中には中古品を、組み立てて乗りはじめ
る者も出てくる。
この頃自転車をコスターと呼んだという。 |
■自動車
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大正中期(1918)には、婚礼の日の花嫁の乗り
物となりはじめていたものの、ほとんど、利
用することはなかった。 |
■バス
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明治３６年(1903)市内を走るが、本格的営業
は大正１４年(1925)からになっている。
北野まで２０分余りで出かけることのできる
村の人々は、この乗り物にそれほど執着もし
ていなかったのに比べ、市内の日帰りを夢み
ていた周山や弓削村の人々の情熱は想像以上
のものがあった。
こうした奥に住む人々の熱意によって、宇多
野の人たちは、市内よりも一年早い大正１３
年３月に「乗合自動車」に乗ることができた
のである。 |
| ■郊外電車 |
大正１４年(1925)に嵐山電鉄北野線が走る。 |
